Das Reglement des Rekorderrennens:

Die Rekorderrennen 2003 und 2004 haben gezeigt, das einigen Rennställen der Sinn und Zweck eines Reglements noch nicht ganz ins Bewustsein gedrungen zu sein scheint.

Ein Reglement legt fest, was erlaubt ist und was nicht!

(auf Lücken im Reglement, - wie etwa das fehlende Verbot von Spannungswandlern - hinzuweisen, verbietet uns unsere Integrität als Rennleitung)

Hier also das Reglement:

Zur Anmeldung als Rennstall und zur Teilnahme sind Einzelpersonen und Teams mit ein oder mehreren Fahrzeugen zugelassen.

Zugelassen sind folgende Klassen:


1) Walkmen

2) Boom-Boxen und klassische batteriebetriebene Tape-decks

Jedes Fahrzeug geht vor der Zulassung zum Rennen durch eine strenge technische Prüfung.




Im Bild: Beispiele für : Zugelassener Rekorder - nicht zugelassener Rekorder

Das Fahrzeug:

  • Das technische Prinzip des Rekorders muss erhalten bleiben: keine zusätzlichen Antriebe, außer den vorhandenen Motoren. Keine zusätzlichen Energiespeicher.

  • Pro Fahrzeug darf nur ein Rekorder eingesetzt werden. Die Kopplung mehrerer Rekorder zu einem Fahrzeug ist nicht gestattet.

  • Die Entfernung z.B. des Kassettendeckels ist erlaubt, das Originalgehäuse sollte aber in großen Teilen erhalten bleiben.

  • Das Fahrzeug muss mehr als einmal fahrbereit sein.

  • Aufbauten, Zusätze, Werbeflächen etc. sind unbegrenzt erlaubt. (Ausgenommen sind lebende Tiere als Piloten)

  • Fernlenkung ist nicht gestattet, das Fahrzeug muss auf einer Strecke von 15m (annähernd) geradeaus fahren können.
  • Das Fahrzeug muss am Ziel ankommen, wie es gestartet ist, dh. es dürfen keine Fahrzeugteile und Komponenten auf der Strecke zurückgelassen werden.

Gefahren wird einheitlich auf Fast-Forward oder Rewind.

Der Parcours:

  • Befahren wird eine Rennstrecke von 20m auf glatten Hallenboden (in der Phoenix Halle wird ein entsprechender Boden präpariert).

  • Die Breite der Rennstrecke wird ca. 4m betragen, kleine Abweichungen von der Ideallinie können so aufgefangen werden. Auf beiden Seiten entlang der Strecke befinden sich Banden. Wenn die Fahrzeuge die Banden berühren, dürfen sie bei Stillstand umgelenkt werden, was allerdings natürlich Zeit kostet (und Grandezza-Punkte > siehe "Bewertung").

  • Die Energie für den Antrieb darf erst mit dem Start eingesetzt werden. Also keine vorherige Zwischenspeicherung der Batterieenergie durch Federn etc.

  • Gestartet wird ohne Hilfsmittel unmittelbar hinter der Startmarkierung. Beim Start müssen die Fahrzeuge in ihrer gesamten Länge hinter der Startlinie stehen.

Gestartet wird in Zweier- oder Dreiergruppen (Abhängig von der Anzahl der antretenden Fahrzeuge).

Im Bild: Ausmaße des Parcours

Bewertung

    • Bei der Bewertung und Siegerermittlung gibt es zwei Kategorien:

      • natürlich: Geschwindigkeit. Sie wird als A-Note durch, von der Rennleitung bestellten Schiedsrichtern festgestellt

      • allgemeine Grandezza, sprich Aussehen, Performance und Bella Figura der Fahrzeuge. (Eine positive Gesamterscheinung und Verhalten der Rennställe fliesst hier mit ein!) Die von der Rennleitung zusammengestellte hochkarätige Jury vergibt dazu eine Bewertung als B-Note.

    • Die Entscheidungen der Schiedsrichter und der Jury sind bindend und nicht anfechtbar.

    • Auf Basis dieser Ergebnisse werden die Sieger ermittelt:

      • Gesamtsieger, der "Weltrekorder" (Plätze 1-3) : hier gehen A- und B-Note zu gleichen Teilen in die Bewertung ein.

      • Renn-Sieger (Sonderpreis): Sieger A-Note.

      • Grandezza (Sonderpreis) : Sieger B-Note.

    • Die Entscheidungen der Schiedsrichter und der Jury sind bindend und nicht anfechtbar.

    • Art und Umfang der Siegerpreise 2006 stehen zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht fest. Sie werden aber mindestens so spekakulär sein wie in den Jahren 2003+2004!
      Sponsoren sind willkommen!

    • Die Rennleitung behält sich gerinfügige Änderungen des Reglements bis auf weiteres vor.





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